Thành phố Niigata (tiếng Nhật: 新潟市 Niigata-shi, phiên âm Hán-Việt: Tân Tích thị) là thành phố thủ phủ của tỉnh Niigata, Nhật Bản. Đây là thành phố lớn nhất của Nhật Bản bên phía biển Nhật Bản. Niigata được công nhận là thành phố vào năm 1889. Trước đó, nó chỉ là một thị trấn. Ngày 1 tháng 4 năm 2007, thành phố được công nhận là đô thị quốc gia của Nhật Bản sau một thời gian bốn năm sáp nhập với các thành phố nhỏ xung quanh.

Tổng quan

Thành phố Niigata, nơi con sông dài nhất Nhật Bản là Shinano đổ ra biển từng là một trong 5 hải cảng tự do mà mạc phủ Tokugawa đã phải mở cho phương Tây vào. Trong Thế chiến thứ hai, thành phố Niigata từng được Mỹ chọn làm một trong bốn thành phố để ném bom nguyên tử. Song do thời tiết nơi đây lúc đó không tốt và lại quá xa đối với máy bay Mỹ, nên thành phố đã thoát khỏi thảm họa bom nguyên tử.

Lịch sử

Con người đã định cư ở khu vực Niigata từ thời kỳ Jōmon, mặc dù lúc đó vị trí đất liền hiện tại vẫn nằm dưới biển. Theo Nihonshoki, một pháo đài đã được xây dựng ở đây năm 647. Trong thế kỷ 16, cảng Niigata được xây dựng ở cửa sông Shinano, trong khi thị trấn cảng mang tên Nuttari thì phát triển ở cửa sông Agano. Khu vực này phát triển thịnh vượng dưới quyền cai trị của Uesugi Kenshin, thời kỳ Sengoku. Hệ thống kênh đào cũng đã được xây dựng trên đảo chính của Niigata vào thế kỷ 17. Trong thời gian này, diễn biến lòng dẫn của các sông Shinano và Agano thay đổi một cách từ từ cho đến khi nó đổ vào biển Nhật Bản tại cùng một vị trí. Khi đó, Niigata trở thành thị trấn cảng, phục vụ cho tất cả các tàu thương mại Nhật Bản đi trong vùng biển Nhật Bản. Kênh đào Matsugasaki được xây dựng năm 1730 để làm thoát nước khu vực sông Agano, nhưng vào năm 1731, một trận lụt đã phá hủy kênh đào và làm cho nó trở thành dòng chảy chính của sông Agano hiện nay. Kéo theo đó là lưu lượng nước chảy vào cảng Niigata giảm, làm cho người ta tiến hành san lấp lấn biển và phát triển các khu vực trồng lúa. Năm 1858, Niigata được xác định là một trong 5 cảng thương mại quốc tế theo Japan-U.S. Treaty of Amity and Commerce. Tuy nhiên, mức nước nông trong cảng đã làm trì hoãn việc mở cửa cảng này cho đến năm 1869. Cảng cũng phục vụ nơi neo đậu, buôn bán cho những người đánh cá ở tận phía bắc bán đảo Kamchatka để đánh bắt cá hồi và các loại các khác. Năm 1886, cây cầu đầu tiên cầu Bandai được xây dựng qua sông Shinano nối liền các khu dân cư của Niigata ở phía đông và Nuttari ở phía tây. Niigata sáp nhập thêm Nuttari năm 1914. Trong chiến tranh thế giới thứ 2, vị trí chiến lược của Niigata giữa thủ đô Tokyo và biển Nhật Bản làm cho nó trở thành điểm quan trọng trong việc chuyển tiếp những người đi lập nghiệp ở thuộc địa và quân lính đến châu Á lục địa, bao gồm cả Manchukuo. Năm 1945, khi chiến tranh gần kết thúc, Niigata là một trong bốnt thành phố (gồm Hiroshima, Kokura, và Nagasaki) là địa điểm ném bom nguyên tử nếu Nhật Bản không đầu hàng. Chính quyền tỉnh Niigata đã yêu cầu người dân trốn chạy khi những tin đồn bị ném bom lan rộng, và thành phố trở nên trống vắng chỉ trong vài ngày.

Đến

Xe lửa

Niigata là ga cuối của tuyến Joetsu Shinkansen đi Tokyo. Các đoàn tàu nhanh nhất chỉ mất hơn 2 giờ và có giá ¥ 10,270 một chiều. Shinkansen cũng là một cách nhanh chóng và hiệu quả chi phí để truy cập Niigata từ Osaka, Kyoto và Kobe (5 giờ và khoảng ¥ 22,000 mỗi chiều, với sự thay đổi của xe lửa ở Tokyo ).

Một cách rẻ hơn để đạt Niigata từ Tokyo là đón Moonlight Echigo từ Shinjuku, mà làm cho một chạy 6 giờ rời khỏi Tokyo vào ban đêm và đến Niigata rất sớm vào buổi sáng. Chi phí đào tạo 5.910 ¥ mỗi cách, nhưng phổ biến hơn trong Seishun 18 vé mùa khi giá có thể thấp đến 2000 ¥.

Hokuetsu limited express chạy từ Toyama và Kanazawa năm lần một ngày (3,5 giờ, ¥ 8280 một cách từ Kanazawa).

Tàu đến và đi từ phía bắc là ít hơn và xa hơn giữa. Các dịch vụ thuận tiện nhất là Inaho limited express đi Akita, chạy ba lần một ngày (4 giờ, ¥ 7020 một chiều). Chuyến tàu địa phương cũng chạy lên và xuống bờ biển Nhật Bản, nhưng chỉ chạy mỗi hai giờ hoặc lâu hơn đối với phần phía bắc của tỉnh.

Bằng máy bay

Sân bay Niigata xử lý các tuyến bay quốc tế Hàn Quốc (Seoul hàng ngày Hàn Quốc Air), Trung Quốc (Thượng Hải ba lần chuyến mỗi tuần bởi hãng hàng không China Eastern, Cáp Nhĩ Tân bốn lần mỗi tuần bởi hãng China Southern), và Guam (hai lần một tuần trên lục địa). Ngoài ra còn có các chuyến bay thường xuyên trong nước từ Osaka (Itami) (25.100 ¥ một chiều), Sapporo (¥ 28,700 một chiều), Nagoya sân bay Chubu, Fukuoka (¥ 31,700 một chiều), và Sado.

Xe buýt chạy trên một lịch trình thường xuyên từ JR Nam Niigata Exit trực tiếp đến sân bay khoảng 30 phút (25 phút, ¥ 400 một chiều).

Xe buýt

Niigata Kotsu xe buýt chạy đường cao tốc để Ikebukuro Station trong Tokyo (5,5 giờ, ¥ 5250 một chiều), Nagoya (7,5 giờ, ¥ 7800 một chiều), Sendai (3,8 giờ, ¥ 4500 một chiều), và qua đêm đi Osaka và Kyoto (8 giờ, ¥ 8450 mỗi chiều), cũng như một số thành phố khác.

Trung tâm xe buýt thành phố Bandai

Văn phòng bán vé cửa sổ: 8:30-19:00

• 'Niigata Kotsu' (Trang web tiếng Nhật)
• Niigata Kotsu(Japanese Website)

Tohoku - Sendai, Yamagata, Koriyama, Aizu-Wakamatsu

Kanto - Tokyo, Takasaki

Chubu - Nagoya, Kanazawa, Nagano, Toyama

Kansai - Osaka, Kyoto

Nhà ga xe buýt Nam Niigata

• Willer Bus +81 (0)50-5805-0383 - tiếng Anh/tiếng Hàn 10AM - 2PM thứ hai-thứ sáu

Kanto - Tokyo, Yokohama, Tokyo Disney Land

Kansai - Osaka, Kyoto

Bằng thuyền

Sado Kisen có dịch vụ thường xuyên để Ryotsu trên đảo Sado. Phà nhanh chóng chi phí ¥ 5960 và bao gồm các khoảng cách trong một giờ, trong khi phà xe hơi lớn hơn chi phí chỉ ¥ 2060 nhưng mất 2,5 giờ.

Shin-Nihonkai Ferry (06-6348-1120) hoạt động một dịch vụ hàng ngày giữa Otaru và Niigata (18 giờ, 6200 ¥ +). Dịch vụ là qua đêm, và tư nhân cabin có sẵn cho một giá vé cao hơn (giá vé cơ sở mua không gian ngủ trên sàn nhà).

Phà đi Vladivostok dường như không được tiếp tục cho đến khi có thông báo mới, nhưng đến năm 2005 vẫn còn có những dịch vụ thường xuyên từ Toyama.