Ngày nay, nhiều thành phố có hệ thống vận chuyển đường sắt đầy đủ, hiệu quả và thuận tiện, bao gồm xe điện, tàu điện ngầm và đường sắt nhẹ. Nhưng các nền tảng và xe lửa giống nhau trong hầu hết các hệ thống liên tục bị dừng và dừng lại, điều này không thể thêm màu sắc vào hành trình nhàm chán. Giao thông đường sắt đô thị đặc trưng được lựa chọn trong mục này là vượt trội ở một số khía cạnh. Họ có thể mang lại cho hành khách và hành khách một trải nghiệm khác nhau. Có thể nói rằng các hệ thống vận chuyển đường sắt này là một điểm thu hút, ngay cả thành phố là một điểm tham quan nổi bật.

Tìm hiểu

Các thành phố có vận chuyển đường sắt đặc biệt được phân phối trên toàn thế giới. May mắn thay, hầu hết vận chuyển đường sắt được xây dựng tại các thành phố lớn để đáp ứng với việc đi lại với khối lượng lớn. Vì vậy, bạn không cần phải nỗ lực để chuyển đến các điểm tham quan. Đánh giá cao các tuyến đường sắt này chạy qua toàn bộ quá trình duyệt thành phố. Bạn thậm chí có thể thiết kế tuyến đường và nhà ga mà bạn muốn trải nghiệm như một phương thức vận chuyển kết nối hai điểm tham quan.

Hệ thống đường sắt đô thị

Các hệ thống dưới đây không chỉ là những điểm thu hút khách du lịch, mà là một phần cấu trúc sống của các thành phố của họ, đưa những người đi làm địa phương từ A đến B, nhưng cũng cung cấp một cái nhìn sâu sắc hấp dẫn về cuộc sống.

Tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông

Tập tin:Tàu Cát Linh - Hà Đông.jpg

Ảnh chụp tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông

1 Hà Nội Tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông là giải pháp tốt nhất để đi lại trong những khi các tuyến đường phố ở Hà Nội bị tắc đường, nó sẽ giúp đi lại thuận tiện và rút ngắn thời gian hơn so với đi bằng ô tô hay xe máy. Hiện nó chỉ mới được thử nghiệm, chưa đưa vào hoạt động.

Cáp treo San Francisco

Cáp treo San Francisco

2 San Francisco Hệ thống cáp treo San Francisco là một trong số ít những người sống sót sau sự suy giảm của xe hơi đường phố ở Hoa Kỳ kể từ những năm 1950. Đó là một trong những cách tốt nhất để ngắm nhìn thành phố lên xuống nhiều ngọn đồi. Mặc dù nó đắt tiền và chủ yếu hướng tới khách du lịch, nhưng nó vẫn tiếp tục được sử dụng bởi người dân địa phương, hầu hết trong số họ mua hàng qua mùa, để đi lại hàng ngày.

Tàu điện ngầm Glasgow

3 Glasgow Tàu điện ngầm của Glasgow là một hệ thống cấp độ sâu, nhưng ở quy mô nhỏ hơn, nó có biệt danh là "Tàu đồ chơi", được hiện đại hóa vào giữa những năm 1980, đã có được một danh tiếng trước đó. Hiện đại hóa đổi mới đang được xem xét bởi các nhà chức trách Scotland. Bảo tàng Bờ sông, cách ga tàu điện ngầm Partick 7 phút đi bộ, có một số triển lãm liên quan đến sự hiện thân trước đó của 'Tàu điện ngầm'.

Tàu điện ngầm và tàu điện mặt đất London

Bắt đầu từ năm 1933, bản đồ ống London là bản đồ quá cảnh hiện đại đầu tiên sử dụng một màu khác nhau cho mỗi dòng.

4 London Tàu điện ngầm Luân Đôn là hệ thống lâu đời nhất của loại hình này trên thế giới. Tuyến đường sắt ngầm đầu tiên trên thế giới, Đường sắt Metropolitan, đã mở cửa giữa Farringdon và Paddington vào năm 1863, và nhiều phần bề mặt và bề mặt phụ được mở ra trong suốt thế kỷ 19. Những tuyến đường sắt tiên phong này hiện nay tạo thành các tuyến Circle, District, Hammersmith & City và Metropolitan, với phần lâu đời nhất là các tuyến Circle và Hammersmith & City giữa Paddington và Farringdon. Các dòng "ống" sâu hơn, tạo cho biệt danh ngầm nổi tiếng của nó, đã mở ra trong những thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 20. Nhiều nhà ga được coi là có ý nghĩa về mặt kiến ​​trúc, đặc biệt là của Leslie Green và Charles Holden, và phong cách thiết kế nhà cho Tàu điện ngầm Luân Đôn hiện được quốc tế công nhận. Hệ thống đang được hiện đại hóa rộng rãi, khi hoàn thành sẽ tiếp tục danh tiếng của nó. Tàu điện ngầm sẽ được nối với dòng Elizabeth, sẽ tương đương với hệ thống RER ở Paris. Kể từ tháng 8 năm 2019, dự kiến ​​dòng mới sẽ mở vào tháng 3 năm 2021.

Overground băng qua sông Thames, sử dụng những gì được nhiều người coi là đường hầm dưới nước lớn đầu tiên trên thế giới. Mặc dù bạn không thể truy cập vào đường hầm, nhưng bạn có thể thấy các phần của kiến ​​trúc của nó từ các trạm ở hai bên tại Wapping và Rotherhithe, và tất nhiên bạn vẫn có thể đi qua nó!

Ngoài ra, ngoài đường mòn trong khu phố Hill Hill là một công trình mái vòm nhỏ che khuất gần bờ sông. Mặc dù không phải là lối vào ban đầu, đây từng là lối vào một đường hầm được sử dụng bởi tàu đầu tiên của London, Tàu điện ngầm Tower, chạy dưới sông Thames.

Bạn có thể tìm hiểu về Đường ống và Sân bay, cũng như phần còn lại của phương tiện giao thông ở Luân Đôn, tại Bảo tàng Vận tải Luân Đôn ở Vườn hoa.

Xe điện nổi Wuppertal

Wuppertal 'xe điện nổi'

5 Wuppertal Schwebebahn (hay "xe điện nổi") ở Đức khá nổi bật về sự độc đáo của nó. Những chiếc xe treo dưới một đường ray trên cao đưa bạn đi quanh thị trấn. Được thiết kế vào thế kỷ 19 và dành cho các đô thị lớn như Berlin, khái niệm này không bao giờ mở rộng ra ngoài ví dụ đầu tiên này. Tuy nhiên, nó đã chạy (với một số tạm dừng) kể từ khi mở cửa vào năm 1901, và một cách tuyệt vời để có được cái nhìn của loài chim về cuộc sống thành phố chạy bên dưới bạn.

Hệ thống tàu điện ngầm lịch sử

Các hệ thống tàu điện ngầm dưới đây được chạy chủ yếu cho khách du lịch và chỉ có chiều dài theo dõi hạn chế. Họ vẫn cung cấp một cách tuyệt vời để xem các phần của thành phố, ngay cả khi phần còn lại của dân số ít sử dụng chúng.

Rio de Janeiro Trams

Một xe điện quá đông ở Rio de Janeiro vào năm 2009. Hành khách không còn được phép đứng trên các bảng chạy.

1 Rio de Janeiro Santa Teresa Tram (tiếng Bồ Đào Nha Brazil:Bonde de Santa Teresa) mở cửa vào năm 1877, được điện khí hóa vào năm 1896 và đã từng là một phần không thể thiếu để di chuyển mọi người xung quanh thành phố. Đường dây hẹp khổ dài 6km (4 mi) đã đóng cửa vào tháng 8 năm 2011 sau khi một vụ trật bánh làm sáu người chết và năm mươi người bị thương. Hệ thống đã mở cửa một phần với cổ phiếu mới; khoảng 2km đường đua đã hoạt động vào cuối năm 2015.

Tramvia de Sóller

2 Sóller Tàu điện di sản dài 4,6 km ở Sóller trên đảo Mallorca của Tây Ban Nha kết nối nhà ga xe lửa (cho phép chuyển đổi từ / đến thủ đôPalma) với bến cảng (Port de Sóller). Tòa nhà tiếp tân là một biệt thự thế kỷ 17 được chuyển đổi và do đó là tòa nhà ga lâu đời nhất thế giới. Xe điện đã hoạt động từ năm 1913 và chạy trên khổ 914 mm. Năm trong số các xe đẩy đang được sử dụng vẫn là của cổ phiếu 1913 ban đầu, trong khi những chiếc khác là xe điện ngừng hoạt động từ Palma vàLisbon, có từ những năm 1950. Để yêu cầu dừng lại, bạn kéo một chuỗi, rung chuông.

Hiroshima Trams

3 Hiroshima Đường sắt điện Hiroshima đã mở cửa trở lại như là một phần trong chương trình giới thiệu của thành phố về vụ đánh bom nguyên tử vào cuối Thế chiến II.